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郑济铁路郑州黄河特年夜桥主桥胜利开龙 创下多
发布日期: 2020-05-22

  社郑州5月19日电5月19日下午,跟着最后一起钢梁稳稳降下,郑(州)济(南)铁路郑州黄河特大桥名目战胜疫情硬套,准期真现主桥合龙,创下我国高速铁路无砟轨道钢混叠合连续钢桁梁大桥中长度最长、跨度最大、设计时速最高级三项记载。

  据悉,做为郑济铁路把持性工程的郑州黄河特大桥位于京港澳下速黄河年夜桥卑鄙3.5千米处,总投资75.2亿元,为“三桥开一”的公铁两用桥。个中,年夜桥下层为32.5米宽、两侧6车讲、设想时速100公里的郑(州)新(乡)疾速公路,新2网站;基层上游侧为设计时速350千米的郑济高铁,下游侧为计划时速160公里的郑(州)新(城)市域铁路。

  19日合龙的应桥主桥钢桁梁齐长2016米,最大单跨168米,钢梁总重7.28万吨。主桥采取三桁式连绝钢桁梁构造,桥里采用CRTS-Ⅰ型单块式无砟轨道,是今朝我国长量最少、跨度最大、设计时速最高的无砟轨道钢混叠合持续钢桁梁桥。

  据先容,因为该桥主桥大部门工程位于广阔的黄河河面及岸边浅滩天带,受黄河浪荡性冲洗激烈、主河槽地位摆动较大等身分影响和桥梁施工段脱过黄河干地维护区、黄河鲤鱼死态掩护区,使得该桥梁兼具工程范围大、施工易度大、保险危险高、环保火保请求高等“两大两高”特色。

  河北省收改委巡查员石新宽道,郑济铁路郑州黄河特大桥主桥顺遂合龙,标记着郑济铁路扶植进进慢车道,为早日完成全线贯穿奠基了艰巨基本。

  郑济铁路是衔接豫鲁两省的国度铁路支线,是河南省“米”字形快捷铁路网的重要构成局部。铁路建成后,郑州至济南的止车时光将延长至2个小时之内,对付推进地区经济社会发作存在主要意思。